Kim phun tiêm xăng trực tiếp
Mô tả sản phẩm
Vòi phun nhiên liệu này có nghĩa là phù hợp chính xác với các hệ thống động cơ OEM, do đó bảo quản hiệu suất của nhà máy . Xây dựng đa lỗ chính xác của nó tối đa hóa nguyên tử nhiên liệu, do đó cải thiện hiệu quả đốt để cung cấp nhiều sản lượng năng lượng hơn và mức độ phát triển của CR Áp lực . Thiết kế cắm và chơi của nó làm giảm rủi ro rò rỉ bằng cách tích hợp các con dấu được cài đặt sẵn, do đó loại bỏ nhu cầu sửa chữa cài đặt . Nó cũng cải thiện sự ổn định không ổn định, khả năng đáp ứng ga và thời gian sống động cơ nói chung .

Đặc điểm kỹ thuật
| Số phần của nhà sản xuất: | 23250-0D040, 23250-22040 |
|
| Kiểu: | Kim phun nhiên liệu | |
| Số phần OE/OEM: | 23250-22040 | |
| Quốc gia/Vùng sản xuất: | Trung Quốc | |
| Số phần được thay thế: | Dành cho Toyota Celica Corolla Matrix Mr 2- Spyder, cho Chevrolet Prizm, cho Pontiac Vibe | |
| UPC | Không áp dụng | |
| Loại nhiên liệu | Xăng | |
| Kiểu | Kim phun nhiên liệu | |
Được thiết kế cho các động cơ hiệu suất cao hiện đại, kim phun phun trực tiếp xăng của chúng tôi cung cấp đo lường nhiên liệu cực kỳ chính xác ở áp suất lên tới 300 bar (4.350 psi), tối ưu hóa hiệu quả đốt cháy và sản lượng công suất .
Đồ đạc
|
Làm |
Năm |
Người mẫu |
Động cơ |
|
Toyota |
2003-2006 |
Cho ma trận |
Tất cả các động cơ |
|
Toyota |
2000-2004 |
Cho Celica |
1.8L |
|
Toyota |
2000-2004 |
Cho tràng hoa |
Tất cả các động cơ |
|
Toyota |
2000-2004 |
Đối với MR2Spyder |
1.8L |
Lợi thế sản phẩm
1. Công nghệ nguyên tử hóa: Độ chính xác
Chính xác OEM 23250-2200 Công nghệ nguyên tử xăng hóa Thuốc tiêm trực tiếp Tiêu chuẩn công nghiệp là 20 micron, tăng đáng kể hiệu quả đốt cháy lên 18%. bằng cách sử dụng 6- Hiệu quả . đặc biệt phù hợp với động cơ tăng áp (như Volkswagen EA888 và Toyota 8ar-fts), có thể làm giảm lượng khí thải oxit nitơ (NOx) và nguy cơ gõ trong điều kiện tăng cường cao, công nghệ này
Kết hợp hoàn hảo với bơm nhiên liệu áp suất cao của Bosch HDEV5 (2500 psi), do đó đảm bảo sự cân bằng hoàn hảo giữa hiệu quả nhiên liệu và sản xuất năng lượng . nó có thể được biến trở lại thành hệ thống nhiên liệu áp suất cao ban đầu mà không làm thay đổi ECU .}}
2. Độ bền áp lực thái áp
Được thiết kế cho các hệ thống phun trực tiếp xăng (GDI), nó hỗ trợ áp suất chạy liên tục lên tới 2500 psi (tối đa 3500 psi) Động cơ VR30DDTT .
Sau hai trăm giờ kiểm tra chu kỳ áp suất cao liên tục mô phỏng 100, 000 km điều kiện vận hành-tốc độ suy giảm dòng chảy là 1%.}
3. Lớp phủ nano chống phủ hiệu quả
Kỹ thuật lớp phủ Titanium Nitride (TIN) sáng tạo giải quyết hiệu quả vấn đề lắng đọng carbon thông thường của động cơ phun trực tiếp bằng cách phủ tường bên trong của kim phun . Các phát hiện thử nghiệm thực tế cho thấy, sau 50, {2} 0 . 1mm, do đó mở rộng chu kỳ bảo trì lên 20, 000 dặm.
Người dùng Hướng dẫn làm sạch tiền gửi GDI carbon miễn phí sẽ phụ thuộc ít hơn nhiều vào phụ gia nhiên liệu, chi phí đại tu sẽ giảm nhiều và hệ thống phun nhiên liệu sẽ vẫn sạch .}
4. Phản hồi điện từ nhanh chóng
Với 0 . 3 ms Phản ứng cao của Van điện từ Các kim phun nhiên liệu GDI thông thường là 0 . 8 MS-nó vẫn có thể kiểm soát chính xác thời gian phun ở tốc độ cao (như Porsche 911 Red Line 8500 RPM. Cách tiếp cận này đã được xác nhận bởi NHRA Drag Racing, do đó đảm bảo tính ổn định của tỷ lệ nhiên liệu không khí của động cơ Subaru FA24DIT hoặc BMW B58 trong điều kiện đầy đủ (WOT).
Đặc biệt có lợi cho các phương tiện hiệu suất cao như Dodge Challenger Hellcat hoặc Chevrolet Camaro ZL1, loại bỏ khả năng đốt nạc trên động cơ tăng áp trong khi ra mắt .}
Chú phổ biến: Thuốc phun xăng trực tiếp, các nhà sản xuất phun xăng trực tiếp của Trung Quốc
Gửi yêu cầu





